انواع باتری های سرب اسیدی چیست و چگونه آنها را تعمیر کنیم؟

طبقه بندی باتری های سرب اسیدی
1) باتری های معمولی؛ الکترودهای باتری های معمولی سرب و اکسیدهای آن هستند و الکترولیت محلول آبی اسید سولفوریک است. ویژگی های آن ولتاژ پایدار و قیمت پایین است. کاستی های آن در انرژی ویژه کم (یعنی انرژی ذخیره شده در هر کیلوگرم باتری)، عمر کوتاه و نیاز به تعمیر و نگهداری مکرر روزانه است.
2) باتری قابل شارژ خشک: نام کامل آن باتری اسید سرب قابل شارژ خشک است. ویژگی آن این است که الکترود منفی آن ظرفیت ذخیره سازی انرژی بالایی دارد. پس از خشک شدن کامل، انرژی الکتریکی به دست آمده را می توان به مدت دو سال ذخیره کرد. هنگام استفاده، به سادگی یک الکترولیت اضافه کنید و قبل از استفاده 20-30 دقیقه صبر کنید.
3) باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری: باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری به دلیل ویژگی های ساخت منحصر به فرد خود حداقل مصرف دارند و تقریباً نیازی به پر کردن آب مقطر در کل چرخه عمر خود ندارند. مقاومت در برابر ضربه، مقاومت در برابر دمای بالا، اندازه کوچک و تخلیه خود کوچک. طول عمر آن معمولاً دو برابر باتری معمولی است. باتری‌های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری در بازار نیز به دو نوع تقسیم می‌شوند: یک نوع اضافه کردن الکترولیت در زمان خرید و بدون نیاز به نگهداری در حین استفاده (افزودن مایعات مکمل). احتمال دیگر این است که باتری از قبل با الکترولیت پر شده باشد و هنگام خروج از کارخانه مهر و موم شده باشد.
مدل های مختلفی از جمله 2 ولت، 4 ولت، 6 ولت، 8 ولت، 12 ولت، 24 ولت و غیره با ظرفیت های 200 میلی آمپر تا 3000 میلی آمپر موجود است. باتری VRLA یک باتری قابل شارژ است که بر اساس AGM (Fiber Glass) ساخته شده و با فناوری Glass Glass Fiber ترکیب شده است. عملکرد تخلیه فوق العاده ای را تحت جریان های بالا نشان می دهد و عمر مفید بسیار بالایی دارد. در حین استفاده نیازی به اضافه کردن آب نیست.
تعمیر باتری های سرب اسید
1. روش بازسازی و تعمیر: باتری یک وسیله نقلیه الکتریکی معمولاً از چندین باتری تشکیل شده است و آسیب آن چند وجهی است. آسیب آن نیز ممکن است چند وجهی باشد: برای باتری های سولفید هیدروژن، بهتر است آنها را تعمیر و استفاده مجدد کنید. اما اگر صفحه الکترود باتری نرم یا قطع شود، باتری را می توان بلافاصله تعمیر کرد زیرا آسیب فیزیکی است، بنابراین توانایی بازسازی آن قوی نیست. بهترین راه این است که باتری هایی را که ارزش تعمیر کمی دارند با باتری های قدیمی با باتری هایی با ظرفیت بیش از 80 درصد جایگزین کنید و سپس با چند باتری باقیمانده ترکیب کنید.
معمولاً این وضعیت تنها زمانی رخ می دهد که مشکل کیفی وجود نداشته باشد و رایج ترین سناریو این است که باتری به دلیل تخلیه بیش از حد سولفوره شود. 1. با استفاده از یک شارژر اصلاح شده سیلیکونی، باتری را به آرامی به مدت 3-5 ساعت شارژ کنید و سپس باتری را با 1/10 شارژ آن شارژ کنید. پس از بیش از 12 ساعت، اساسا می تواند به حالت عادی بازگردد. 2. عده ای هم هستند که از 2 × باتری را با جریان زیاد 10 بار به مدت نیم ساعت شارژ می کنند و سپس همانطور که در بالا ذکر شد روش خاص استفاده شده بستگی به وضعیت خاص باتری دارد که معمولاً از اولی استفاده می کنند.
مواد الکترود این باتری عمدتا سرب و اکسید است و الکترولیت نوعی باتری حاوی اسید سولفوریک است. انگلیسی این است: لپتین. در هنگام تخلیه، دی اکسید سرب بدنه اصلی الکترود مثبت و سرب بدنه اصلی الکترود منفی است. هنگام شارژ، الکترودهای مثبت و منفی عمدتاً از سولفات سرب تشکیل شده اند. دو نوع وجود دارد، یکی باتری تنفسی و دیگری باتری سرب اسیدی که نیاز به تعمیر و نگهداری ندارد.
بدنه اصلی باتری شامل: صفحه الکترود مثبت لوله‌ای، صفحه الکترود منفی، الکترولیت، جداکننده، محفظه باتری، پوشش باتری، ستون الکترود و پوشش تزریق مایع است. الکترودهای باتری های نیروی هوا سرب و اکسیدهای آن است و الکترولیت محلول آبی اسید سولفوریک است. بزرگترین ویژگی آن ولتاژ پایدار و قیمت پایین است. کاستی های آن در انرژی ویژه کم (یعنی انرژی ذخیره شده در هر کیلوگرم باتری)، عمر کوتاه و نیاز به تعمیر و نگهداری مکرر روزانه است. باتری های معمولی قدیمی فقط 2 سال عمر می کنند و نیاز به بررسی مکرر الکترولیت و پر کردن آب مقطر دارند. اما در حال حاضر، با پیشرفت تکنولوژی، طول عمر باتری ها طولانی تر شده و تعمیر آن آسان تر شده است.